捷安特公路车TCR和OCR的本质区别

简介：GIANT的TCR系列和OCR系列TCR偏竞技而OCR偏舒适主要就是因为各处角度的区别见图这是TCR的几何尺寸这是OCR的几何尺寸都看S号的尺寸，可以很明显的比较出来TCR的上管比OCR的要长（D数值） 车手可以获得更低的骑行姿 ...
关键字：捷安特 公路车 TCR OCR
GIANT的TCR系列和OCR系列

TCR偏竞技而OCR偏舒适

主要就是因为各处角度的区别

见图

这是TCR的几何尺寸


这是OCR的几何尺寸


都看S号的尺寸，可以很明显的比较出来

TCR的上管比OCR的要长（D数值） 车手可以获得更低的骑行姿势，风阻更小，适于仅仅，而OCR的骑手就不用趴那么低，相对舒适

OCR的头管比TCR的长（E数值） 相应的导致车把位置也会比TCR高，同样是舒适程度更高，TCR则趴的更低，更利于竞技时的发力和降低风阻

通过C角度和F长度（R-C长）可以看出 OCR的后叉明显比TCR要长，因此骑行时的稳定性强，车手的重心比较靠后，舒适性好，TCR的短后叉则更利于发挥爬坡时的强驱动力以及提高骑行时的灵活性，车手的重心相对靠前，适合爬坡和高速骑行。

G的长度其实就是轴距，轴距长则稳定性强，更加舒适，轴距短则灵活行强，适于竞技

以上就是TCR偏竞技而OCR偏舒适的原因

但是任何事物都是相对的

TCR偏竞技，并不代表TCR就不舒适，同样OCR偏舒适并不代表OCR就不能竞技，偏向都是相对而言的~